Le 3 juillet 2016, la SNCF lance la seconde phase de la LGV Est “Européenne”. Strasbourg sera à 1h46 de Paris, contre 2h20 actuellement. 

Un peu de science fiction sur Tchapp. 1h46, c’est encore bien trop long pour chercher sa “chocolatine” le matin à côté de la Tour Eiffel.

Hyper rapide

Et si on lançait un Hyperloop entre Strasbourg et Paris ? L’Hyperloop est un projet de train supersonique, imaginé par un certain Elon Musk. Oui, le créateur de Paypal, Tesla, SpaceX veut aussi révolutionner le rail.

Elon Musk a présenté en 2013 son concept de capsule se déplaçant à plus de 1100 km/h dans un tube sous basse pression. Un suppo, avec des gens dedans, qui va super vite parce que les frottements de l’air sont limités. Le tout est propulsé grâce à un champ magnétique, comme le Maglev au Japon, le train le plus rapide du monde.

Utopie ? Que nenni ! Des dizaines de chercheurs à travers le monde étudient le concept Hyperloop. Deux chantiers d’essais sont sur le point de voir le jour, un aux Etats-Unis, un autre en Europe, en Slovaquie ! À 1100 km/h, Strasbourg ne serait qu’à environ 20 minutes de Paris. Le village d’à coté en fait...

La France sur le coup

La SNCF vient d’investir dans une start’up aux Etats-Unis qui travaille justement sur l’un des deux projets Hyperloop (l’Hyperloop One). Preuve que le futur du transport ferroviaire est (peut-être) sur le point d’émerger. Une autre société française, Systra, spécialisée dans l’ingénierie, collabore avec cette équipe. L’entreprise a par exemple participé à la conception de la seconde phase de la LGV Est.

Tesla

Sans parler de la rumeur Tesla en Alsace… Elon Musk veut développer sa marque de voitures électriques en Europe. Depuis des mois, des grands pontes de l’économie régionale l’incite à venir implanter une usine dans la région.

Une usine = un Hyperloop ? Oui, et dans les capsules, des marmottes vous serviront du chocolat chaud. Mais si Tesla arrive un jour ici, qui peut dire qu’il ne voudra pas y développer d’autres idées dans les prochaines décennies ?

L’Alsace a l’expérience

1978, la SNCF teste la toute première rame de TGV dans la région (alors que l’Alsace n’aura ‘son’ TGV qu’en 2007 !). 260 km/h à l’époque. Depuis des lustres, les trains à grande vitesse sont révisés au Technicentre de Bischheim. Vous passez devant tous les jours en voiture, une motrice TGV 001 trône en bordure de l’A4.

La rame TGV qui a d’ailleurs battu le record du monde vitesse sur rail en avril 2007 (574,8 km/h) a été préparée dans les ateliers strasbourgeois par les ingénieurs. Donc la vitesse, ça nous connaît !

C’est cher un Hyperloop ?

Prenez le financement de la seconde phase de la LGV Est, estimation de 2 milliards d’euros HT pour 106 kms de voies entre Baudrecourt et Vendenheim. Soit 20 millions d’euros au moins le kilomètre !

Elon Musk de son côté promet que l’Hyperloop sera bon marché. Et de donner un exemple d’investissement entre Los Angeles et San Francisco (700 kms) : de 7 à 9 milliards de dollars sur 20 ans (de 10 à 12 millions de dollars par kilomètre, presque deux fois moins cher que le TGV !), un billet par passager entre 20 et 30 dollars. Ouaip, moins cher qu’un Strasbourg-Paris dans un TGV qui se “traîne” à 320 km/h, et encore, pas sur tout le tracé.

Des brevets viennent d’être déposés par des entreprises oeuvrant pour l’Hyperloop afin de réduire encore le coût de fabrication.

Quand ?

Les premiers prototypes d’Hyperloop s’élanceront sur les pistes d’essais avant la fin de l’année. Le projet européen, entre Bratislava et Vienne, veut proposer les premières places en 2020. 

En attendant l’Hyperloop, la SNCF lance demain la commercialisation des nouvelles offres TGV EST. 30 minutes de moins à partir du 3 juillet entre Paris et Strasbourg, mais au moins 3 euros de plus pour les billets. La compagnie annonce une hausse maximum de 11% en fonction des horaires, sans carte de réduction.